1. Каковы цены на велосипеды?

В магазинах представлены велосипеды различных ценовых категорий, это может быть как детский велосипед за 30-150 лат, так и "спортивный снаряд" от 350 до 3 500 лат. Поэтому обычно продавец задает встречный вопрос "Какие цели ставите перед собой, приобретая велосипед? Какой суммой денег располагаете?". В зависимости от вашего ответа вам предложат несколько моделей вашего размера, попадающих в определенную целевую и ценовую категорию. Вам останется сделать окончательный выбор.

2. Зачем покупать велосипед и переплачивать за бренд?

Любой известный бренд отличается от безымянных собратьев - прежде всего сбалансированностью компонентов и технологичностью рамы, а также наличием гарантии. Соблюдаются определенные правила подбора компонентов. Именитый бренд обеспечивает одинаковые гарантийные обязательства для всех своих велосипедов - от бюджетных до топ-уровня. Велосипед, собранный на именитой раме, всегда можно проапгрейдить, и что самое приятное - всегда можно продать.

3. Можно купить велосипед за 200 лат, а можно и за ..............

В принципе, велосипед купить можно и за 200 лат, но велика вероятность, что дешевый велосипед отобьет у вас интерес к езде. Желательно взять для начала бюджетный велосипед от известного бренда с минимальной комплектацией. Это может быть горный (кроссовый) велосипед со стальной или алюминиевой рамой, жесткой или амортизационной вилкой, и оборудованием класса Shimano Altus. Кроме того, если ваш ростпревышает 190см, а вес 90кг, вам стоит вообще отказаться от покупки велосипеда в минимальной комплектации, и при покупке велосипеда обратить внимание на наличие "двойных" ободов, кассетной втулки и платформенных алюминиевых педалей. Впрочем, колеса с двойными ободами желательны для любого седока.

Покупая велосипед от 700 лат, можно с уверенностью сказать, что этот аппарат вас не подведёт даже на соревнованиях.

4. Можно купить вел за 300 – 500 лат?

Велосипед, который купишь за эти деньги, вполне подойдет для катания по дорожкам в ближайшем парке или лесу, а так же для участия в некоторых соревнованиях. Главное, чтобы ты получал удовольствие от езды.

5. Обязательно ли покупать велосипед с задним амортизатором?

Совсем необязательно. В действительности, если собираешься кататься очень быстро по крутым каменистым склонам, перепрыгивать через ручьи, овраги, ступеньки и прыгать с многометровых уступов, тогда задний амортизатор это необходимость.

Кросскантри – это серьёзный спорт.

Другой вопрос - хочется ли тебе покупать двухподвес? Конечно хочется, но задний амортизатор существенно увеличивает вес велосипеда, да и цену. Средней комплектации аппарат стоит от 600 лат, а для участия в соревнованиях от 1 200 лат. Визуально велосипеды особенно не отличаются.

7. Что такое Shimano, Sram

Shimano - мировой лидер в производстве навесного оборудования для велосипедов, так как редкий велосипед не имеет какой-то части оборудования от Shimano. Условно их можно поделить на два класса: любительский и спортивный.

Ниже приводится перечень групп от Shimano для горных велосипедов.

• XTR - оборудование профессионального класса, обычно применяется в велосипедах, предназначенных для соревнований.  В туризме встречается очень редко из-за его весьма высокой стоимости. В данной группе заметна тенденция к существенному снижению веса компонентов за счет широкого использования титановых сплавов. Производят гидравлические тормоза и V-брейки
• Saint - высококлассные 9-ти скоростные компоненты для сверхтяжелых режимов
• Deore XT - группа оборудования, которую тоже можно смело относить к профессиональной. Это достаточно дорогое оборудование, хотя существенно дешевле, чем XTR. Производят гидравлические тормоза и V-брейки
• Hone - новая группа для катающихся в стиле Enduro/all mountain, предназначенная для оттачивания, улучшения и развития мастерства их катания. Высококлассные 9-скоростные компоненты
• Deore LX, SLX - уже существенно более доступное по цене и при этом еще весьма высокое по качеству оборудование. Производят гидравлические тормоза и V-брейки
• Deore – оборудование хорошего среднего класса, в 2000 году заменило собой группы STX и STX-RC. Это самая низкая группа оборудования предназначенная для велосипедов 27 передачами. Производят гидравлические тормоза и V-брейки.
• Alivio - группа оборудования, очень часто используемая в туризме, как весьма недорогая, но довольно качественная. Многие компоненты стоят существенно меньше, чем у оборудования Deore.
• Acera - позиционируется для велосипедов начального уровня. Начиная с этой группы и ниже - манетки с двумя рычагами и расположением одного из них над рулем, что не очень удобно. С 2003 года появились и манетки типа grip-shift (Shimano RevoShift) - вращающаяся ручка. Группа переключателей Shimano Acera предназначена для велосипедов с 24 передачами.
• Altus - группа начального уровня. Пожалуй, все оборудование Shimano Altus имеет приемлемый уровень, годный для умеренных поездок, скорее городских, чем внедорожных. Легкое управление манетками.
• Tourney TX -. самый-самый начальный уровень оборудования. С 2003 переключатели Shimano Tourney существуют в двухрычажном исполнении или в виде вращающейся ручки типа grip-shift (Shimano RevoShift). Группа переключателей Shimano Tourney предназначена для велосипедов с 21 передачами.

Sram – молодая, но уже известная чикагская фирма, в последнее время, вкладывающая кучу денег в технические разработки. Все чаще велосипеды комплектуются деталями именно этой фирмы и даже профессиональные команды применяют оборудование Sram – выводы очевидны.

Ниже перечень компонентов Sram, и параллель между классами Shimano. Выбор за Вами.

• SRAM 3.0 = Altus - Tourney
• SRAM X.4 = Alivio - Acera
• SRAM X.5 = Alivio или Deore
• SRAM X.7 = Deore LX , SLX
• SRAM X.9 = XT
• SRAM X.0 = XTR
• SRAM X.X - новинка 2010 года, 10-скоростная трансмиссия

8. Что нужно купить к велосипеду сразу?

Сразу вам необходимо купить:

• шлем,
• запасную камеру,
• набор для походного ремонта камеры,
• насос (если будете, ездит один и поблизости не будет машин или автосервиса),
• набор шестигранников,
• переходник для ниппеля.

Остальное зависит от того, где и как вы будете ездить. Если в темное время суток - приобретайте фонари (передний и задний). Если будете ездить в походы - покупайте багажник и сумку-штаны, дабы не нагружать спину тяжелым рюкзаком. В жаркую погоду обязательно пригодится фляжка для жидкости и флягодержатель, в холодную - термофляга. Остальное, а именно - перчатки, велоформа (велотрусы и веломайка), велоочки, велокомпьютер, крылья, рожки - покупается по мере необходимости, чаще всего когда вы понимаете, что без этого все-таки не обойтись. Веломайка – это специфическая спортивная одежда (майка), которая отличается тем, что ссзади, внизу имеет корманы в которые можно положить очень и очень разное и многое. И еще может понадобиться велосумка под седло или в раму, для запасной камеры, ключей и другой полезной мелочи.

Стоимость аксессуаров может колебаться от 10% до 30% от стоимости самого велосипеда.

9. Шлем нужен, хоть и не спортсмен и гонять не будете.

Шлем нужен не только спортсменам, прежде всего он защитит вашу голову от прямого контакта с асфальтом, автомобилем и т.д. Гарантировать, что на дороге с вами ничего не случится, не может никто. По правилам CSDD шлем обязателен и, более того, предусмотрен штраф за езду без шлема. Купите для начала самый простенький шлем за 10-20 лат.

Прежде чем купить каску, обязательно убедитесь в том, что она надёжна. Лучше покупать каску известной фирмы, желательно у представителя фирмы в вашем регионе. Также каска должна подходить по размеру, иметь надёжную систему крепления на голове и регулироваться под анатомические особенности строения черепа каждого человека.

Помните - никакой шлем не защитит от всевозможных падений и столкновений, поэтому соблюдайте такую же осторожность при езде, будто вы не в каске. Каска разработана таким образом, чтобы поглощать удары, как следствие разрушаются пластиковое покрытие и основа. Порой эти повреждения невозможно увидеть. Следовательно, если каска подверглась серьезному удару - она может быть необратимо повреждена, и её следует заменить, даже если она кажется целой.

Не чистите каску бензином и нефтепродуктами. Эти продукты разрушают материалы, из которых изготавливаются каски.

10. Что такое памперс и зачем он нужен?

Памперс предназначен не для того, что вы подумали, а для того, чтобы защитить вашу пятую точку и прилегающие зоны от болезненных потертостей, которые могут возникнуть у вас уже после первого часа непрерывной езды на велосипеде. Собственно говоря, памперс находится на велотрусах (внутри) и помогает пятой точке пережить без потерь длительную езду (грубо говоря - чтоб меньше отбивало), а отсутствие швов там, где они не нужны, предотвращает натирание промежности.

Кроме того - летом отпадает вопрос "а в чем мне ехать?" Так как велотрусы - это и нижняя, и верхняя одежда одновременно. Велотрусы бывают с лямками и без, правильно одевать их прямо на голое тело. В магазинах сейчас предлагают и термобельё для холодного сезона.

Из чего делаются памперсы

Обычно памперс состоит из трех-четырех частей:

• внутренний вспененный или флисовый наполнитель, обеспечивающий более плотное прилегание памперса к телу и бОльшую его эффективность;
• собственно сама прокладка с антибактериальной пропиткой, либо вплетенными в структуру материала волокнами, ингибирующими развитие бактерий, например Allerban. Надо заметить, что антибактериальная пропитка или волокна ингибируют развитие лишь тех бактерий, которые могут повредить ткань, поэтому велоформу все-таки нужно стирать после каждой тренировки;
• дополнительная прокладка в передней части памперса, обладающая лучшим впитывающим эффектом

Зачастую боковые части памперса сделаны из еще одного дополнительного материала типа CoolMax, с меньшим антибактериальным эффектом (или вообще без), но лучше отводящие пот и пар.

Как выбрать себе памперс

Сейчас разговоры в конференциях на эту тему немножко поутихли, однако они периодически начинаются заново и ни к чему толком не приводят. Как и при выборе седла или перчаток, выбор памперса обуславливается в основном вашей физиологией. Надо заметить, что наши продавцы не могут предоставить действительно широкий выбор (да что там широкий, хоть бы 2-3 модели было...), поэтому многие не могут найти себе что-то подходящее.

Памперсы делятся на мужские и женские по форме - отличие совсем несложно заметить.

По толщине памперс может быть как очень тоненький, почти как натуральная замша, так и весьма толстый.

По форме на данный момент выпускается 7 основных видов памперсов:

11. Что такое "каденс" и что такое велосипедный компьютер?

Каденс - грубо говоря, частота вращения педалей или скорость педалирования. Можно подсчитать каденс "по старинке" - считаете, сколько раз за 10 секунд поднимается ваше правое колено, умножаете на 6 и получаете свой каденс. Самые навороченные велокомпьютеры имеют опцию установки датчика каденса. Для обычного человека оптимальный каденс может быть от 80 и выше, у профессиональных гонщиков около 110-120 и выше.

Велокомпьютер - полезный электронный приборчик, который показывает: текущую скорость, среднюю скорость, текущий километраж, общий километраж, время, секундомер. Более дорогие велокомпьютеры могут иметь и другие функции.

12. Что первично - рама или навесное оборудование?

В велосипеде самое главное - рама. Навеска, как правило, у вдумчивого покупателя меняется - или с течением времени, или по мере изменения стиля езды, или возросших требований к технике. Оборудование можно приобрести в специализированном веломагазине.

13. Что выбрать - “v-brake” или дисковые тормоза?

V-brake и дисковые тормоза

Сразу оговорим, что мы рассматриваем случай горного велосипеда, у байков для триала, стрита и даунхила, совсем иные требования к качеству торможения.

Вкратце опишем достоинства дисковых тормозов:

• эти тормоза всепогодны, им не страшны грязь, снег и обледенение обода;
• большая точность дозирования тормозного усилия;
• реализован принцип "отрегулировал и забыл";
• если на колесе появляется восьмерка или выбиваешь спицу, это не отражается на эффективности торможения;
• больший ресурс абразивных колодок и дисков.

Минусы:

• установка специальных втулок под диск;
• дополнительный вес;
• сложность ремонта в полевых условиях (для гидравлических тормозов);
• сложность инсталляции;
• значительно большая стоимость.

Следовательно, если вы катаете в любую погоду и разница в цене велосипеда на v-brake и disc brake вас не смущает - покупайте велосипед на дисковых тормозах. Если Вы не ограничены в средствах, занимаетесь спортом, экстримом, очень агрессивным туризмом в выходные дни недалеко от населенных пунктов, автомагистралей и железных дорог или просто гоняете со "свистом" по городу, то можно рекомендовать гидравлику. Если средства Ваши ограничены, важна надежность и простота ремонта с минимумом затрат, если вы занимаетесь туризмом, особенно многодневным, живете далеко от сервисных центров, оптимальный выбор для Вас - дисковая механика.

14. До скольки атмосфер качать колеса?

Это зависит от того сколько ты весишь, где катаешься, какие у тебя шины. На каждой покрышке сбоку производитель указывает MIN и MAX давления в PSI или BAR. Для езды по асфальту надо накачивать больше, для грязи и песка меньше, для пересеченной местности переднее колесо качается немного слабее, чем заднее. Среднестатистическому ездоку, катающемуся для своего удовольствия, достаточно накачивать 37-45psi (2.5-3 BAR). Чем меньше накачаны колеса, тем они мягче, но слабо накачанные легко пробиваются и плохо катят, поэтому решай сам, что тебе важней.

15. Прямой руль или с подъемом, что лучше выбрать?

Широкий руль с подъемом (Riser bar) подходит для свободного катания, прямой узкий руль - для гонок кросс-кантри. Прямой руль с рожками на концах удобен на крутых подъемах, к тому же во время долгих поездок можно менять положение рук, что помогает снять напряжение с плеч и шеи. На широкие выгнутые рули рожки обычно не ставят, зато таким рулем легче управлять на спусках. В общем выбор ширины руля зависит от личных предпочтений и стиля катания.

Если у Вас возникли вопросы по статье - смело пишите их в комментариях, и мы ответим.

Материал подготовлен veloclub.lv 

 Вот и лето! Ура! Тепло и сухо! Но одежды не меньше, а скорее больше. Оденемся.

 Как работает велосипедный шлем?

  Нужен шлем? Да!! В среднем даже аккуратный байкер рискует попасть в аварию каждые 7250км. Повреждения головы – причина 75% ежегодно происходящих (а это более 500 в США) смертей велосипедистов. Медицинское исследование показывает что велосипедный шлем может предотвратить 85% повреждений головы велосипедиста.

Шлем для шоссейных гонок.

Шлем для кросскантри.

Шлем для экстрима на вело.

Шлем для видов спорта, не связанных с большой скоростью.