Veloclub.lv - сайт о велосипедах

1. Каковы цены на велосипеды?

В магазинах представлены велосипеды различных ценовых категорий, это может быть как детский велосипед за 30-150 лат, так и "спортивный снаряд" от 350 до 3 500 лат. Поэтому обычно продавец задает встречный вопрос "Какие цели ставите перед собой, приобретая велосипед? Какой суммой денег располагаете?". В зависимости от вашего ответа вам предложат несколько моделей вашего размера, попадающих в определенную целевую и ценовую категорию. Вам останется сделать окончательный выбор.

2. Зачем покупать велосипед и переплачивать за бренд?

Любой известный бренд отличается от безымянных собратьев - прежде всего сбалансированностью компонентов и технологичностью рамы, а также наличием гарантии. Соблюдаются определенные правила подбора компонентов. Именитый бренд обеспечивает одинаковые гарантийные обязательства для всех своих велосипедов - от бюджетных до топ-уровня. Велосипед, собранный на именитой раме, всегда можно проапгрейдить, и что самое приятное - всегда можно продать.

3. Можно купить велосипед за 200 лат, а можно и за ..............

В принципе, велосипед купить можно и за 200 лат, но велика вероятность, что дешевый велосипед отобьет у вас интерес к езде. Желательно взять для начала бюджетный велосипед от известного бренда с минимальной комплектацией. Это может быть горный (кроссовый) велосипед со стальной или алюминиевой рамой, жесткой или амортизационной вилкой, и оборудованием класса Shimano Altus. Кроме того, если ваш ростпревышает 190см, а вес 90кг, вам стоит вообще отказаться от покупки велосипеда в минимальной комплектации, и при покупке велосипеда обратить внимание на наличие "двойных" ободов, кассетной втулки и платформенных алюминиевых педалей. Впрочем, колеса с двойными ободами желательны для любого седока.

Покупая велосипед от 700 лат, можно с уверенностью сказать, что этот аппарат вас не подведёт даже на соревнованиях.

4. Можно купить вел за 300 – 500 лат?

Велосипед, который купишь за эти деньги, вполне подойдет для катания по дорожкам в ближайшем парке или лесу, а так же для участия в некоторых соревнованиях. Главное, чтобы ты получал удовольствие от езды.

5. Обязательно ли покупать велосипед с задним амортизатором?

Совсем необязательно. В действительности, если собираешься кататься очень быстро по крутым каменистым склонам, перепрыгивать через ручьи, овраги, ступеньки и прыгать с многометровых уступов, тогда задний амортизатор это необходимость.

Кросскантри – это серьёзный спорт.

Другой вопрос - хочется ли тебе покупать двухподвес? Конечно хочется, но задний амортизатор существенно увеличивает вес велосипеда, да и цену. Средней комплектации аппарат стоит от 600 лат, а для участия в соревнованиях от 1 200 лат. Визуально велосипеды особенно не отличаются.

7. Что такое Shimano, Sram

Shimano - мировой лидер в производстве навесного оборудования для велосипедов, так как редкий велосипед не имеет какой-то части оборудования от Shimano. Условно их можно поделить на два класса: любительский и спортивный.

Ниже приводится перечень групп от Shimano для горных велосипедов.

• XTR - оборудование профессионального класса, обычно применяется в велосипедах, предназначенных для соревнований.  В туризме встречается очень редко из-за его весьма высокой стоимости. В данной группе заметна тенденция к существенному снижению веса компонентов за счет широкого использования титановых сплавов. Производят гидравлические тормоза и V-брейки
• Saint - высококлассные 9-ти скоростные компоненты для сверхтяжелых режимов
• Deore XT - группа оборудования, которую тоже можно смело относить к профессиональной. Это достаточно дорогое оборудование, хотя существенно дешевле, чем XTR. Производят гидравлические тормоза и V-брейки
• Hone - новая группа для катающихся в стиле Enduro/all mountain, предназначенная для оттачивания, улучшения и развития мастерства их катания. Высококлассные 9-скоростные компоненты
• Deore LX, SLX - уже существенно более доступное по цене и при этом еще весьма высокое по качеству оборудование. Производят гидравлические тормоза и V-брейки
• Deore – оборудование хорошего среднего класса, в 2000 году заменило собой группы STX и STX-RC. Это самая низкая группа оборудования предназначенная для велосипедов 27 передачами. Производят гидравлические тормоза и V-брейки.
• Alivio - группа оборудования, очень часто используемая в туризме, как весьма недорогая, но довольно качественная. Многие компоненты стоят существенно меньше, чем у оборудования Deore.
• Acera - позиционируется для велосипедов начального уровня. Начиная с этой группы и ниже - манетки с двумя рычагами и расположением одного из них над рулем, что не очень удобно. С 2003 года появились и манетки типа grip-shift (Shimano RevoShift) - вращающаяся ручка. Группа переключателей Shimano Acera предназначена для велосипедов с 24 передачами.
• Altus - группа начального уровня. Пожалуй, все оборудование Shimano Altus имеет приемлемый уровень, годный для умеренных поездок, скорее городских, чем внедорожных. Легкое управление манетками.
• Tourney TX -. самый-самый начальный уровень оборудования. С 2003 переключатели Shimano Tourney существуют в двухрычажном исполнении или в виде вращающейся ручки типа grip-shift (Shimano RevoShift). Группа переключателей Shimano Tourney предназначена для велосипедов с 21 передачами.

Sram – молодая, но уже известная чикагская фирма, в последнее время, вкладывающая кучу денег в технические разработки. Все чаще велосипеды комплектуются деталями именно этой фирмы и даже профессиональные команды применяют оборудование Sram – выводы очевидны.

Ниже перечень компонентов Sram, и параллель между классами Shimano. Выбор за Вами.

• SRAM 3.0 = Altus - Tourney
• SRAM X.4 = Alivio - Acera
• SRAM X.5 = Alivio или Deore
• SRAM X.7 = Deore LX , SLX
• SRAM X.9 = XT 
• SRAM X.0 = XTR
• SRAM X.X - новинка 2010 года, 10-скоростная трансмиссия

8. Что нужно купить к велосипеду сразу?

Сразу вам необходимо купить:

• шлем, 
• запасную камеру, 
• набор для походного ремонта камеры, 
• насос (если будете, ездит один и поблизости не будет машин или автосервиса), 
• набор шестигранников, 
• переходник для ниппеля.

Остальное зависит от того, где и как вы будете ездить. Если в темное время суток - приобретайте фонари (передний и задний). Если будете ездить в походы - покупайте багажник и сумку-штаны, дабы не нагружать спину тяжелым рюкзаком. В жаркую погоду обязательно пригодится фляжка для жидкости и флягодержатель, в холодную - термофляга. Остальное, а именно - перчатки, велоформа (велотрусы и веломайка), велоочки, велокомпьютер, крылья, рожки - покупается по мере необходимости, чаще всего когда вы понимаете, что без этого все-таки не обойтись. Веломайка – это специфическая спортивная одежда (майка), которая отличается тем, что ссзади, внизу имеет корманы в которые можно положить очень и очень разное и многое. И еще может понадобиться велосумка под седло или в раму, для запасной камеры, ключей и другой полезной мелочи.

Стоимость аксессуаров может колебаться от 10% до 30% от стоимости самого велосипеда.

9. Шлем нужен, хоть и не спортсмен и гонять не будете.

Шлем нужен не только спортсменам, прежде всего он защитит вашу голову от прямого контакта с асфальтом, автомобилем и т.д. Гарантировать, что на дороге с вами ничего не случится, не может никто. По правилам CSDD шлем обязателен и, более того, предусмотрен штраф за езду без шлема. Купите для начала самый простенький шлем за 10-20 лат.

Прежде чем купить каску, обязательно убедитесь в том, что она надёжна. Лучше покупать каску известной фирмы, желательно у представителя фирмы в вашем регионе. Также каска должна подходить по размеру, иметь надёжную систему крепления на голове и регулироваться под анатомические особенности строения черепа каждого человека.

Помните - никакой шлем не защитит от всевозможных падений и столкновений, поэтому соблюдайте такую же осторожность при езде, будто вы не в каске. Каска разработана таким образом, чтобы поглощать удары, как следствие разрушаются пластиковое покрытие и основа. Порой эти повреждения невозможно увидеть. Следовательно, если каска подверглась серьезному удару - она может быть необратимо повреждена, и её следует заменить, даже если она кажется целой.

Не чистите каску бензином и нефтепродуктами. Эти продукты разрушают материалы, из которых изготавливаются каски.

10. Что такое памперс и зачем он нужен?

Памперс предназначен не для того, что вы подумали, а для того, чтобы защитить вашу пятую точку и прилегающие зоны от болезненных потертостей, которые могут возникнуть у вас уже после первого часа непрерывной езды на велосипеде. Собственно говоря, памперс находится на велотрусах (внутри) и помогает пятой точке пережить без потерь длительную езду (грубо говоря - чтоб меньше отбивало), а отсутствие швов там, где они не нужны, предотвращает натирание промежности.

Кроме того - летом отпадает вопрос "а в чем мне ехать?" Так как велотрусы - это и нижняя, и верхняя одежда одновременно. Велотрусы бывают с лямками и без, правильно одевать их прямо на голое тело. В магазинах сейчас предлагают и термобельё для холодного сезона.

Из чего делаются памперсы

Обычно памперс состоит из трех-четырех частей:

• внутренний вспененный или флисовый наполнитель, обеспечивающий более плотное прилегание памперса к телу и бОльшую его эффективность;
• собственно сама прокладка с антибактериальной пропиткой, либо вплетенными в структуру материала волокнами, ингибирующими развитие бактерий, например Allerban. Надо заметить, что антибактериальная пропитка или волокна ингибируют развитие лишь тех бактерий, которые могут повредить ткань, поэтому велоформу все-таки нужно стирать после каждой тренировки;
• дополнительная прокладка в передней части памперса, обладающая лучшим впитывающим эффектом

Как выбрать себе памперс

Сейчас разговоры в конференциях на эту тему немножко поутихли, однако они периодически начинаются заново и ни к чему толком не приводят. Как и при выборе седла или перчаток, выбор памперса обуславливается в основном вашей физиологией. Надо заметить, что наши продавцы не могут предоставить действительно широкий выбор (да что там широкий, хоть бы 2-3 модели было...), поэтому многие не могут найти себе что-то подходящее.

Памперсы делятся на мужские и женские по форме - отличие совсем несложно заметить.

По толщине памперс может быть как очень тоненький, почти как натуральная замша, так и весьма толстый.

По форме на данный момент выпускается 7 основных видов памперсов:

11. Что такое "каденс" и что такое велосипедный компьютер?

Каденс - грубо говоря, частота вращения педалей или скорость педалирования. Можно подсчитать каденс "по старинке" - считаете, сколько раз за 10 секунд поднимается ваше правое колено, умножаете на 6 и получаете свой каденс. Самые навороченные велокомпьютеры имеют опцию установки датчика каденса. Для обычного человека оптимальный каденс может быть от 80 и выше, у профессиональных гонщиков около 110-120 и выше.

Велокомпьютер - полезный электронный приборчик, который показывает: текущую скорость, среднюю скорость, текущий километраж, общий километраж, время, секундомер. Более дорогие велокомпьютеры могут иметь и другие функции.

12. Что первично - рама или навесное оборудование?

В велосипеде самое главное - рама. Навеска, как правило, у вдумчивого покупателя меняется - или с течением времени, или по мере изменения стиля езды, или возросших требований к технике. Оборудование можно приобрести в специализированном веломагазине.

13. Что выбрать - “v-brake” или дисковые тормоза?

V-brake и дисковые тормоза

Сразу оговорим, что мы рассматриваем случай горного велосипеда, у байков для триала, стрита и даунхила, совсем иные требования к качеству торможения.

Вкратце опишем достоинства дисковых тормозов:

• эти тормоза всепогодны, им не страшны грязь, снег и обледенение обода; 
• большая точность дозирования тормозного усилия; 
• реализован принцип "отрегулировал и забыл"; 
• если на колесе появляется восьмерка или выбиваешь спицу, это не отражается на эффективности торможения; 
• больший ресурс абразивных колодок и дисков.

Минусы:

• установка специальных втулок под диск;
• дополнительный вес;
• сложность ремонта в полевых условиях (для гидравлических тормозов);
• сложность инсталляции;
• значительно большая стоимость. 

Следовательно, если вы катаете в любую погоду и разница в цене велосипеда на v-brake и disc brake вас не смущает - покупайте велосипед на дисковых тормозах. Если Вы не ограничены в средствах, занимаетесь спортом, экстримом, очень агрессивным туризмом в выходные дни недалеко от населенных пунктов, автомагистралей и железных дорог или просто гоняете со "свистом" по городу, то можно рекомендовать гидравлику. Если средства Ваши ограничены, важна надежность и простота ремонта с минимумом затрат, если вы занимаетесь туризмом, особенно многодневным, живете далеко от сервисных центров, оптимальный выбор для Вас - дисковая механика.

14. До скольки атмосфер качать колеса?

Это зависит от того сколько ты весишь, где катаешься, какие у тебя шины. На каждой покрышке сбоку производитель указывает MIN и MAX давления в PSI или BAR. Для езды по асфальту надо накачивать больше, для грязи и песка меньше, для пересеченной местности переднее колесо качается немного слабее, чем заднее. Среднестатистическому ездоку, катающемуся для своего удовольствия, достаточно накачивать 37-45psi (2.5-3 BAR). Чем меньше накачаны колеса, тем они мягче, но слабо накачанные легко пробиваются и плохо катят, поэтому решай сам, что тебе важней.

15. Прямой руль или с подъемом, что лучше выбрать?

Широкий руль с подъемом (Riser bar) подходит для свободного катания, прямой узкий руль - для гонок кросс-кантри. Прямой руль с рожками на концах удобен на крутых подъемах, к тому же во время долгих поездок можно менять положение рук, что помогает снять напряжение с плеч и шеи. На широкие выгнутые рули рожки обычно не ставят, зато таким рулем легче управлять на спусках. В общем выбор ширины руля зависит от личных предпочтений и стиля катания.

Если у Вас возникли вопросы по статье - смело пишите их в комментариях, и мы ответим.

Материал подготовлен veloclub.lv 

Существуют и другие виды велосипедов. Это тандемы, цирковые велосипеды, двухколесные веломобили. В некоторых странах для государственных служб: для полиции, почты, военных выпускаются специальные велосипеды ограниченными сериями. 

Тандемы можно тоже делить на горные, шоссейные. Тандемы бывают трех видов: тандемы для шоссе, тандемы в концепции гибридов и горные тандемы. Их выпускают, и за границей тандемы не являются редкостью.

Также существуют велосипеды не с традиционной вертикальной посадкой, а с горизонтальной на сиденье типа кресла. Это лигерады или recumbent bike, так из называют за границей. Лигерады являются чем-то средним между велосипедом и веломобилем. Но в отличие от веломобилей лигерады имеют два колеса.

инфо: velokat.ru

Электровелосипед — совершенно особый вид транспорта. По сравнению с обычным велосипедом, а также велосипедом с бензиновым мотором он обладает рядом преимуществ.

Во-первых, при езде на электровелосипеде Вы сможете наслаждаться всеми прелестями езды на обычном велосипеде и без особых усилий преодолевать подъемы в горку. На электровелосипеде даже начинающий сможет преодолеть до 50 км. За один час.

Другое преимущество велосипеда с электромотором — простота обслуживания. Для подзарядки Вам достаточно включить его в розетку. Если же при езде аккумулятор разрядиться — можно доехать до дома как на обычном велосипеде — крутя педали. Электровелосипед бесшумен, не портит воздух выхлопными газами, прост и дешев в обслуживании и является идеальным выбором для тех, кто заботится об окружающей среде: электровелосипед — экологически чистый вид транспорта.

Все электровелосипеды делятся на два основных вида: переделанные из обычного велосипеда и разработанные как электровелосипед изначально. Чтобы из обычного велосипеда сделать электрический, Вам понадобятся следующие детали: мотор, аккумуляторная батарея, зарядное устройство, блок управления и регулятор скорости. Сделать это довольно просто, но получившаяся конструкция, скорее всего, будет более громоздкой, чем у обычного электровелосипеда. Вместо вышеперечисленных деталей, Вы можете приобрести мотор-колесо и установить его на переднее или заднее колеса обычного велосипеда. Такая модернизация превратит велосипед в мопед.

Основными элементами конструкции электровелосипеда являются электродвигатель (используются двигатели различных моделей) и аккумулятор (свинцово-кислотная батарея с выходным напряжением 1-48 Вольт). Велосипед заряжается от обычной сети в течение 2-8 часов. Расход электроэнергии — 1-1,8 кВт/час за цикл.

Велосипед с электрическим мотором работает одинаково хорошо в не зависимости от того, крутите ли Вы педали. Если Вы крутите педали с включенным мотором, то, даже будучи непрофессиональным велосипедистом, сможете ехать со скоростью 25-35 км/ч.

Приятной новостью будет то, что на электровелосипед не нужны права, страховка и регистрация в ГАИ. Это один из самых доступных видов гибридного транспорта.

Производителями электровелосипедов в настоящее время являются такие известные фирмы как: «Ямаха», «Хонда», «Панасоник», «Саньо», «Мицубиси», «Судзуки» и «Ямасаки».

инфо: velokat.ru

Складные велосипеды очень удобны, их можно хранить в небольшом помещении, они помещаются в багажник автомобиля и не создадут лишних неудобств при перевозке на метро. Складные велосипеды подходят для поездок на небольшие расстояния на невысокой скорости, хотя были случаи, когда на складных велосипедах путешественники объезжали полстраны! К этому обширному классу относится каждый второй велосипед, находящийся во владении наших граждан.

Диаметр колеса складных велосипедов от 16 до 24 дюймов, чаще всего, это колесо диаметром 20 дюймов. Обычно складные велосипеды не имеют амортизаторов, но иногда бывают короткоходные амортизаторы. На велосипеде может быть одна или несколько скоростей. Рама специальная складная. Для того, чтобы сложить велосипед необходимо только открыть фиксатор на раме. Некоторые модели имеют складные педали и съемные рули, что делает велосипед при транспортировке еще более компактным. Некоторые складные велосипеды легко помещаются в рюкзак или сумку. У большинства складных велосипедов есть небольшой багажник для перевозки нетяжелых грузов. 

Главное достоинство складных велосипедов заключается в том, что их удобно хранить и перевозить. Основной недостаток всех складных велосипедов – большой вес рамы. Из-за маленького размера колес, складные велосипеды не отличаются хорошей накатистостью.

 



инфо: velokat.ru